Allemange – Partie 1 – Donauradweg

Nous voilà arrivés à proximité de Passau, à la frontière entre l’Allemagne et l’Autriche. Nous suivons le Danube depuis Tuttligen, soit depuis environ 550 km.

Alors que le début de cette partie du voyage s’est faite sous un temps froid et humide, le soleil est maintenant de retour. Les 4 paires de gants chauds achetées en urgence il y a moins de 2 semaines sont déjà au fond des sacoches (pour l’instant?)!

Nous avons pu voir le Danube s’élargir au fil des kilomètres, de la taille d’une petite rivière à un fleuve bien plus imposant, alors que nous sommes encore loin de son embouchure.

Après les premiers kilomètres dans un paysage légèrement valloné, la vallée s’élargit rapidement après Sigmaringen en une grande plaine. Le paysage est moins varié, mais ça permet d’avancer facilement avec très peu de dénivelé, surtout les jours de fort vent arrière comme nous avons pu l’expérimenter.

Après la visite de Sigmaringen, nous avons visité Ingolstadt et Regensburg (Ratisbonne en Français). C’est cette dernière qui nous a le plus marqués, avec un centre historique très agréable. La ville est classée au patrimoine mondial de l’Unesco pour son centre historique qui a conservé son architecture médiévale.

D’Ingolstadt on retiendra entre autres qu’elle était sur une des frontières de l’empire Romain, et actuellement la ville du siège social d’Audi!

En chemin nous avons régulièrement pu observer la faune: beaucoup d’oies sauvages le long du Danube et dans les étendues d’eaux de la plaine, avec les petits oisons. A plusieurs reprises des biches, ainsi que quelque lièvres et lapins.  Les castors laissent beaucoup de traces caractéristiques le long des berges mais ne sont pas faciles à voir! Nous avons quand même réussi avec Augustin à en apercevoir un, un matin nageant dans le Danube.

Notre vocabulaire allemand s’est enrichi d’un mot important: umleintung, qui signifie déviation! C’est l’occasion de souligner à quel point les déplacements cyclistes sont bien intégrés dans les infrastructures routières: panneaux de signalisation spécifiques, voies cyclables dédiées dès qu’on sort des villes et qu’on est sur des axes avec une circulation importante, passages souterrains pour traverser les rond points, déviations spécifiques vélos lors de travaux… et cela pas seulement sur les grandes voies cyclables telles que la voie qui longe le Danube, mais également sur des axes non touristiques. C’est très agréable, efficace et sécurisant. On a encore beaucoup de progrès à faire en France!

Avec le retour du beau temps et peut-être également lié à une période de vacances scolaires en Allemagne, nous commençons à croiser des cyclo sacochards comme nous, c’est sympa!

Depuis notre départ nous avons déjà parcouru plus de 1300 km!

Pour la suite encore quelques kilomètres le long du Danube en Autriche, avant d’obliquer vers le nord pour entrer en République Tchèque…